Developing Itsaraphap Road as a Historical Landscape in Thonburi

Authors

  • Phongphan Nareenol Department of Social Sciences for Development, Faculty of Humanities and Social Sciences, Bansomdejchaopraya Rajabhat University.
  • Jariyaporn Charoensheep Department of Social Sciences for Development, Faculty of Humanities and Social Sciences, Bansomdejchaopraya Rajabhat University.
  • Jirapat Dumsumoang Department of Social Sciences for Development, Faculty of Humanities and Social Sciences, Bansomdejchaopraya Rajabhat University.
  • Kanyanat Seangyai Department of Public Administration, Faculty of Humanities and Social Sciences, Bansomdejchaopraya Rajabhat University.
  • Prapan Sahapatthana Department of Social Studies, Faculty of Education, Thonburi Rajabhat University.

Keywords:

Historical landscape, Itsaraphap Road, Thonburi

Abstract

This article examines the history and development of Itsaraphap Road in Thonburi as a historical landscape. Originally a dirt track, the road has undergone significant development and is now a paved thoroughfare. A key starting point in this transformation was the project to construct and expand eleven roads in Thonburi and Phra Nakhon provinces, initiated by the Ministry of Interior and the Ministry of Public Works in 1929. This project coincided with the construction of the Phra Phuttha Yodfa Bridge (also known as the Memorial Bridge), built to commemorate the 150th anniversary of the establishment of the Chakri Dynasty and the founding of Bangkok.

Since 1929, Itsaraphap Road has been a space characterized by the diversity of communities that have settled in the area. These include Thai, Hokkien Chinese, Muslim, Christian, Mon, and Sikh communities, who have successively established themselves and lived together, creating a rich blend of ethnic and religious diversity. In recent decades, the area has experienced transport-oriented development with the introduction of mass rapid transit systems (e.g., BTS and MRT), which have strengthened its role as a transport hub and cultural-heritage area. In developing the concept of Itsaraphap Road as a historical landscape, In developing the concept of identified five defining aspects: (1) a site of community-based historical tourism, (2) the role of safety and public order in shaping local identity and civic image, (3) a source of traditional food knowledge, (4) an elevated rail system that supports tourism, and (5) a strategic model for urban revitalization. Together, these elements contribute to guiding the sustainable conservation of Itsaraphap Road as a living historical landscape that bridges the past and the present.

Author Biography

Kanyanat Seangyai, Department of Public Administration, Faculty of Humanities and Social Sciences, Bansomdejchaopraya Rajabhat University.

   

References

กองจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2525). จดหมายเหตุการอนุรักษ์กรุงรัตนโกสินทร์. กรมศิลปากร.

กองนโยบายและแผนงาน. (2551). รายงานการศึกษาเรื่องโครงข่ายถนนและทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานคร. สำนักผังเมือง.

จิรภัทร ดำสำอาง. (2567). ถนนอิสรภาพ 15 ในปัจจุบัน ที่ตั้งมหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา [รูปภาพ]. มหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา คณะมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ สาขาวิชาสังคมศาสตร์เพื่อการพัฒนา.

เจริญ นายเรือ. (2526). อนุสรณ์ในงานพระราชทานเพลิงศพ พลเรือตรี เจริญนายเรือ. ม.ป.พ.

ทวีเดช ทองอ่อน. (2538). การศึกษาคุณค่าสภาพแวดล้อมเมืองและชุมชนกรุงธนบุรีเพื่อการอนุรักษ์. [วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย].

ทิพากรวงศ์, เจ้าพระยา. (2507). พระราชพงศาวดารกรุงรัตนโกสินทร์รัชกาลที่ 4. การพิมพ์เกื้อกูล.

นภาภรณ์ หะวานนท์. (2552). วิธีการศึกษาเรื่องเล่า : จุดเปลี่ยนของการวิจัยทางด้านสังคมศาสตร์. ว.สังคมลุ่มนํ้าโขง. 5(2).

นรินทร์ สังข์รักษ. (2561). เรื่องเล่า: วิธีวิทยาแนวใหม่ในการแสวงหาความรู้เพื่อการวิจัยทางสังคม. ว.ศิลปากรศึกษาศาสตร์วิจัย. 10(2), 1-18.

ปริญญา ตรีน้อยใส และจตุพร จันทร์เทศ. (2565). แผนที่ถนนตามพระราชดำริ 11 สาย ถนนแห่งกรุงธนบุรี : นามถนนตามพระราชดำริ 11 สายในฝั่งธนบุรี [รูปภาพ]. สืบค้น 15 สิงหาคม 2568. จาก https://www.silpa-mag.com/history/article_85394

พงษ์พันธ์ นารีน้อย. (2559). ประวัติศาสตร์เศรษฐกิจเพื่อการพัฒนาชุมชน. สหธรรมิก.

พงษ์พันธ์ นารีน้อย. (2568). องค์ความรู้ที่ได้สังเคราะห์จากการศึกษา [รูปภาพ]. มหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา คณะมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ สาขาวิชาสังคมศาสตร์เพื่อการพัฒนา.

พิมพ์ประไพ พิศาลบุตร. (2544). สำเภาสยาม ตำนานเจ๊กบางกอก. นามมีบุ๊คส์.

วิศรุต พึ่งสุนทร. (2556). ประวัติศาสตร์นิพนธ์ตะวันตกก่อนคริสต์ศตวรรษที่ 20. มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.

สุจิตต์ วงษ์เทศ. (2545). กรุงธนบุรีศรีมหาสมุทร. ใน เวียงวังฝั่งธนฯ ชุมชนชาวสยาม. มติชน.

สำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร. (ม.ป.ป.). พระราชกฤษฎีกา ว่าด้วยการจัดซื้อที่ดิน และอสังหาริมทรัพย์ อย่างอื่น เพื่อสร้างปฐมบรมราชานุสรณ์ พ.ศ. 2472. สืบค้น16 กุมภาพันธ์ 2568. จาก https://dl.parliament.go.th/

หอจดหมายเหตุแห่งชาติ. (ม.ป.ป.). สะพานปฐมบรมราชานุสรณ์ [ภาพถ่าย]. กลุ่ม/ชุดเอกสาร: กจ (1) มท ½ หอจดหมายเหตุแห่งชาติ.

หอจดหมายเหตุแห่งชาติ. (ม.ป.ป.). พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว เสด็จพระราชดำเนินไปทรงเปิดสะพานเจริญพาศน์ [ภาพถ่าย]. กลุ่ม/ชุดเอกสาร: ภ003 กจช.(อ) 11-14. หอจดหมายเหตุแห่งชาติ.

หอจดหมายเหตุแห่งชาติ. (ม.ป.ป.). สถานีธนบุรี [ภาพถ่าย]. กลุ่ม/ชุดเอกสาร: ภ.HW 2/91. หอจดหมายเหตุแห่งชาติ.

Abbott, H. (2008). The Cambridge Introduction to Narrative. University Press.

Wright, P. H. (1996). Highway Engineering. (6th ed). John Wiley and Sons, Inc.

Downloads

Published

2026-01-29

How to Cite

Nareenol, P., Charoensheep, J. ., Dumsumoang, J. ., Seangyai, K., & Sahapatthana, P. . (2026). Developing Itsaraphap Road as a Historical Landscape in Thonburi. วารสารทีทัศน์วัฒนธรรม , 25(1), 202–228. Retrieved from https://so18.tci-thaijo.org/index.php/Art_and_Culture_BSRU/article/view/2538